Импортозамещение в области авиационного программного обеспечения приносит России экономическую выгоду: в стране локализуется как минимум 15-20 млрд рублей в год. Такую оценку привел Александр Сизинцев, генеральный директор ORS, в ходе отраслевого мероприятия Digital Aviation & Travel Forum 2023 в Москве 19 сентября. Этот бюджет может пойти на развитие российских решений и компетенций, отметил эксперт.
По оценкам Александра Сизинцева, локализованный бюджет в сегменте дистрибуции авиабилетов составляет 5-8 млрд рублей в год, в сегменте размещения данных в инвенторных системах – 2-3 млрд рублей в год, в сегменте приобретения и использования лицензированных решений – 9-11 млрд руб в год.
«Российская авиаиндустрия справляется с уходом западных вендоров. Рабочая российская альтернатива появилась почти для каждого типа ПО в авиации. Дальнейший рост качества и функционала решений, в том числе ре-интеграция российских перевозчиков в международную отрасль, – одна из зон роста для российских вендоров», – заявил Александр Сизинцев.
Развитие индустрии сталкивается с рисками, основными из которых являются дефицит кадров и снижение конкурентности рынка. Дефицит узкоспециализированных IT-специалистов, традиционный для авиаотрасли, еще более обострился с ростом волатильности на рынке, что ведет к росту стоимости разработки. Ограничение конкуренции связано с уходом иностранных игроков и закрытием части международных рынков. По мнению Александра Сизинцева, «российским вендорам нужно консолидироваться для создания масштабных отраслевых решений и выхода на доступные зарубежные рынки. Это поддержит уровень конкурентоспособности и скорость технологического развития».
Российские вендоры имеют преимущества: у программистов высокий профессиональный уровень, качество и полнота функционала продуктов постоянно растет, а бóльшая гибкость разработчиков позволяет создавать персонализированные продукты. «Пример миграции S7 Airlines на платформу ORS PSS показал, что миграция может быть сделана без потери базового функционала, бесперебойно и незаметно для конечного пользователя, пассажира», – отметил эксперт.
